石壩鎮數（shù）控車床,凱恩利機（jī）械,數控車床（chuáng）新代係統6TA ：

車銑複合加工中心相關介紹

當停車時，為使電動機迅速（sù）靜止，數控車床新代係統，則需（xū）將電動機電源（yuán）反接，電動機在反接製動狀態下迅速製動。台灣車銑複合加（jiā）工中心如果電動機轉速較（jiào）低時，則依靠（kào）速度繼電器（qì）KP1或KP2的動合觸點自動切斷控製電路，斷開電動（dòng）機電源，實行自由停（tíng）車。

              CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸（zhóu）車銑複合機∠45斜床身（shēn）高配置表

一、主要（yào）技術參數  ※※  主軸  ８、主軸端部形式（shì）   A2-5  ９、主軸轉數級數  級  無（wú）  １０、主軸中心（xīn）高  mm  65

 １１、 主軸轉數範圍   r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

 ※※  電機（jī）   1３、  主電機功（gōng）率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

 ※※  刀具  15、  外圓方刀尺（chǐ）寸  ㎜  20×20  16、 內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、 換刀方式  轉塔式就近換刀（dāo）

 18、 換刀時間（jiān） S 0.2  19、 換刀定位精度  0.003  20、 刀架裝刀量  把  刀塔+Y軸五（wǔ）軸動（dòng）力頭

 ※※ 動力頭  21、  動力頭電  kw  0.75  22、 動力頭轉速  3000  23、 動力頭夾持   ㎜   ER20/φ13  24、 動力頭攻（gōng）牙  M   M8

        凱恩利數（shù）控車床（chuáng）的兩大分類（lèi）：

   (1)經（jīng）濟型數控車床：采（cǎi）用步進（jìn）電動機和單（dān）片（piàn）機對（duì）普通（tōng）車床的車削進給係統（tǒng）進行改造後形成（chéng）的簡易型（xíng）數控（kòng）車床。成本較（jiào）低，數控車床新代係統6TA，自動化程度和功（gōng）能都比較差，車削（xuē）加工精度也不高，適用於要求不高的回轉類零件的車削加工。 　

   (2)普通（tōng）數控車床：根據車削加工要求（qiú）在結構上（shàng）進行專門設計，配備通用數控係統而形成的數控車床（chuáng）。數控係統功能強，自動化程度和加工精度也比（bǐ）較高，白盆珠鎮數（shù）控車床，適用（yòng）於一般回轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控製兩個坐標軸，即x軸和（hé）z軸。  

       恩利數控車床專業研發，生產，銷售（shòu）通用型（xíng）數控機床，CNC數控車床，數控車床（chuáng），數控雕銑機，精度高，通用性廣，靈活性強等特點，品質源於專業，創新成就未來，廣泛銷售（shòu）於廣州、深圳 珠海、東莞、佛山、中山、惠州、汕頭、江門、茂名、肇慶、湛江、梅州、汕尾、河源、清（qīng）遠、韶關、揭陽、陽江、潮州、雲浮等區域，歡迎來電谘詢數控車床!

通過送料機械手（shǒu）夾爪（zhǎo）的變（biàn）化，可完美配合各類（lèi）非（fēi）標零件，與（yǔ）數控機床通訊，從而完成機械（xiè）手自動送料過程（chéng）。

　　工作原理

　　油（yóu）浴送料機

由液壓站、料管、推料杆、支架、控（kòng）製電（diàn）路等五部分組成，原理是油泵以恒定的壓力（0.1～0.2Mpa）向料管供油，推動活塞杆（gǎn）（推料杆）將棒料推入主

軸，所以也稱作油壓送料機（jī）。工作時棒料處於料管的液壓油內，當棒料旋轉（zhuǎn）時，在油液的阻尼反作應力下，棒料就會從料管內浮起，當轉數快時（shí）棒料（liào）就會自動（dòng）懸浮在

料管中央的轉（zhuǎn）動。大大的減少少棒料與送料（liào）管壁的碰撞與磨擦。工作時振動與噪（zào）音非常小，特別適用高轉速，長棒料，數控車床凱恩帝係統 ，精密工（gōng）件加工。 　

　　當前國（guó）內外應用日益廣泛的的油浴送料（liào）機（jī），可以配套於各類加工機床使用，配合加工機床完成自動送料工作，棒料自動送完後，機床自動處（chù）於等待加料狀態，並通過警示裝置告知操作人員加料。